【壓縮機網】一、引言
某煉廠60萬噸/年柴油加氫裝置，新氫壓縮機K-101A在近期，因壓縮機下沉量位移探頭報警，對活塞支撐環(huán)磨損進行了檢查檢修，更換了活塞支撐環(huán)，同時也給填料函做了拆檢，清洗了填料函各層填料密封環(huán)，更換了填料盒冷卻水密封圈。
在運行2天后，現場二級填料函漏氣高位防空線出現漏氣監(jiān)測漏氫報警，運行人員和維護人員到達現場后，現場曲軸箱呼吸帽出現有氣體伴隨潤滑油外滋現象。維護人員判斷填料函漏氣，隨即聯系運行部停機展開檢查。拆檢發(fā)現，填料函各層密封環(huán)異常磨損，每層填料盒里有大量黑色粉末。如下圖所示：
二、機組概述
本新氫壓縮機為兩列二級，對稱平衡式壓縮機，氣缸為少油潤滑雙作用水冷式。布置方式為雙層布置，其結構簡圖見下圖。
新氫壓縮機的銘牌參數如下：
壓縮機主要技術規(guī)范
三、填料函泄漏故障原因分析
拆檢發(fā)現大部分填料密封環(huán)磨損嚴重，填料函漏氣是造成現場二級填料函漏氣高位防空線出現漏氣監(jiān)測漏氫報警的原因。泄漏的氫氣經中體進入曲軸箱，高壓氫氣將潤滑油從呼吸帽壓出。
往復式壓縮機填料函密封環(huán)異常磨損的可能原因有：
?、偬盍虾陌惭b問題導致:安裝前沒有徹底清洗填料的各零部件，沒有保證無油垢和其它臟物油泥；
?、诨钊麠U表面嚴重拉毛或者嚴重磨損；
?、蹧]有正確檢查調整填料密封環(huán)等在密封盒的軸向間隙，填料密封環(huán)軸向間隙太小，有卡環(huán)現象，或者是軸向間隙過大導致沖擊變形失效等；
?、芴盍厦芊猸h(huán)的預緊彈簧損壞，不起預緊作用；
?、菰诎惭b各填料密封室時，未能保證冷卻水路暢通；
?、尢盍献⒂推饔糜筒环蠌S家要求；
?、咛盍虾⒂凸芫€不通暢或堵塞或注油量太小。
初步原因分析排查：
?、侔惭b清潔不到位問題：近期檢修現場執(zhí)行文明施工，現場配件清理到位，各個填料盒研磨清理后均用壓縮風吹掃徹底，有多人驗收，確認不是造成填料泄漏的原因。
?、诨钊麠U表面經檢查，沒有拉毛現象，不是造成填料泄漏的原因。
?、蹧]有正確調整密封環(huán)等在密封室的軸向間隙：查驗檢修記錄，填料密封環(huán)在填料盒里的軸向間隙為0.40mm，符合廠家設計技術要求。
?、軝z查填料密封環(huán)的預緊彈簧，沒有損壞、變形、斷裂等現象。
⑤檢查現場填料循環(huán)冷卻水，水溫水壓正常。
?、尢盍虾⒂推饔糜头蠌S家要求。
壓縮機廠家要求氣缸、填料潤滑系統(tǒng)用油如下：
本機所用油為L-DAB100，滿足廠家技術要求。
⑦填料函注油管線不通暢或堵塞或注油量太?。?/p>
根據廠家給出（盡量控制不要斷油）推薦的潤滑油注油量：（按單點注油計算）
一級 二級
氣缸 9～18滴/分鐘 12～24滴/分鐘
填料盒 8～16滴/分鐘 14～28滴/分鐘
注油量是在開機前調整好才能開機，開機當時將二級填料函注油調整為30滴/分，應當不是問題。
根據拆解時觀察填料函：填料函周圍都是黑色粉末，但是填料函底部腔體有積油。如下圖：
本新氫壓縮機是裝置連續(xù)運行的機組，設計易損件都按標準8000小時（1年）設計，切機較頻繁，1個月切一次。通過和廠家溝通得知，頻繁切機會使和金屬件接觸部分的PTFE 極快發(fā)生因溫度變化而失效，包括耐磨性能降低，之前磨下的粉末和潤滑油品在高溫氫氣下融合冷卻后發(fā)硬，堵塞潤滑油的注油孔道；若不及時清理，導致下次開機時極易發(fā)生斷油，會使PTFE 填料發(fā)生干摩擦失效泄漏。這是本次故障產生的一大誘因。
填料函總成解體，填料函內部全是干干的黑色粉末，似是潤滑油沒有注入，但根據注油器工作情況，潤滑油從注油器確實進入了接管處。隨即拆解注油閥：
未發(fā)現堵塞及油泥且暢通。
最后檢查潤滑油進填料函的金屬編制軟管，在0.6MPa的壓縮風憋壓時，發(fā)現金屬軟管從編織外圓有輕微漏風，進而找來專用打壓設備對金屬軟管打壓1.5MPa檢查，發(fā)現軟管存在多出漏點。
經與壓縮機廠家咨詢，注油器潤滑油經泵送至軟管進入填料函油嘴，最終進入填料函最高壓的一道填料密封環(huán)處，此處壓力約為8.0MPa，由于注油器是容積式柱塞泵，在沒有出現管路泄漏的情況下，注油泵克服填料函第一道密封環(huán)處壓力，將潤滑油注入到密封環(huán)與活塞桿內側，隨著壓縮機往復運動，將潤滑油不斷注入在填料函的各級密封環(huán)內圓柱面上。但是本機的填料函軟管出現了問題，有多處漏點，在氣缸高壓氫氣的阻擋下，導致潤滑油從金屬軟管處提前泄漏，散落在填料函外部，并沒有潤滑油進入填料處，這是本次填料函異常磨損的主要原因。
根據機組情況，對所有金屬軟管給予更換，如下圖所示：
四、故障總結
通過本機此次故障，充分說明有油潤滑對機組的重要性。在檢維修過程中，檢修檢查要仔細。一些隱蔽部位，怎樣驗證它的可靠性與完好，怎樣檢查更趨于規(guī)范，科學，不能僅依靠觀察，要有監(jiān)測儀器。
根據本級填料函技術要求，建議：
1）升級填料材料
選用更耐磨的HY101材料(PTFE+PPS)
2)改用無油材料（建議推薦）
若希望改用無油潤滑工況，我們也可以升級選材，采用無油潤滑材料來滿足需求。
3）建議每次切換機組時間可按6 個月執(zhí)行，或短時間切換試用備用機組（保持氣缸溫度），此狀況也針對氣閥（閥片也是非金屬）。
賀爾碧格要求填料注油滴數為一級12滴/分鐘，二級28滴/分鐘，而現場實際一、二級填料注油量均為12滴/分鐘。建議增大潤滑油的注入量，尤其在開機初期，大的注油量有助于提高填料的工作壽命。
4）建議每次開機前加大注油量，隨著機組運行時間的延續(xù)，最終緩慢將注油量調整至規(guī)定注油量。
5）在檢修注油管路時，聯接軟管必須采用專用打壓泵，按照填料函設計阻封壓力，檢查金屬軟管或高壓橡膠軟管的耐壓情況，避免出現潤滑油異常泄漏，不能進入填料函。
五、壓縮機檢修時對填料函注油系統(tǒng)的調試檢查
填料函的注油系統(tǒng)是在有背壓下工作正常才是真正的正常，不是壓縮機沒有啟動前填料函潤滑油的工作通暢。規(guī)定背壓下管路無泄漏，注油器的柱塞泵才能將潤滑油送到填料函設定位置。
來源：本站原創(chuàng)
【壓縮機網】一、引言
某煉廠60萬噸/年柴油加氫裝置，新氫壓縮機K-101A在近期，因壓縮機下沉量位移探頭報警，對活塞支撐環(huán)磨損進行了檢查檢修，更換了活塞支撐環(huán)，同時也給填料函做了拆檢，清洗了填料函各層填料密封環(huán)，更換了填料盒冷卻水密封圈。
在運行2天后，現場二級填料函漏氣高位防空線出現漏氣監(jiān)測漏氫報警，運行人員和維護人員到達現場后，現場曲軸箱呼吸帽出現有氣體伴隨潤滑油外滋現象。維護人員判斷填料函漏氣，隨即聯系運行部停機展開檢查。拆檢發(fā)現，填料函各層密封環(huán)異常磨損，每層填料盒里有大量黑色粉末。如下圖所示：
二、機組概述
本新氫壓縮機為兩列二級，對稱平衡式壓縮機，氣缸為少油潤滑雙作用水冷式。布置方式為雙層布置，其結構簡圖見下圖。
新氫壓縮機的銘牌參數如下：
壓縮機主要技術規(guī)范
三、填料函泄漏故障原因分析
拆檢發(fā)現大部分填料密封環(huán)磨損嚴重，填料函漏氣是造成現場二級填料函漏氣高位防空線出現漏氣監(jiān)測漏氫報警的原因。泄漏的氫氣經中體進入曲軸箱，高壓氫氣將潤滑油從呼吸帽壓出。
往復式壓縮機填料函密封環(huán)異常磨損的可能原因有：
?、偬盍虾陌惭b問題導致:安裝前沒有徹底清洗填料的各零部件，沒有保證無油垢和其它臟物油泥；
?、诨钊麠U表面嚴重拉毛或者嚴重磨損；
?、蹧]有正確檢查調整填料密封環(huán)等在密封盒的軸向間隙，填料密封環(huán)軸向間隙太小，有卡環(huán)現象，或者是軸向間隙過大導致沖擊變形失效等；
?、芴盍厦芊猸h(huán)的預緊彈簧損壞，不起預緊作用；
?、菰诎惭b各填料密封室時，未能保證冷卻水路暢通；
?、尢盍献⒂推饔糜筒环蠌S家要求；
?、咛盍虾⒂凸芫€不通暢或堵塞或注油量太小。
初步原因分析排查：
?、侔惭b清潔不到位問題：近期檢修現場執(zhí)行文明施工，現場配件清理到位，各個填料盒研磨清理后均用壓縮風吹掃徹底，有多人驗收，確認不是造成填料泄漏的原因。
?、诨钊麠U表面經檢查，沒有拉毛現象，不是造成填料泄漏的原因。
?、蹧]有正確調整密封環(huán)等在密封室的軸向間隙：查驗檢修記錄，填料密封環(huán)在填料盒里的軸向間隙為0.40mm，符合廠家設計技術要求。
?、軝z查填料密封環(huán)的預緊彈簧，沒有損壞、變形、斷裂等現象。
⑤檢查現場填料循環(huán)冷卻水，水溫水壓正常。
?、尢盍虾⒂推饔糜头蠌S家要求。
壓縮機廠家要求氣缸、填料潤滑系統(tǒng)用油如下：
本機所用油為L-DAB100，滿足廠家技術要求。
⑦填料函注油管線不通暢或堵塞或注油量太?。?/p>
根據廠家給出（盡量控制不要斷油）推薦的潤滑油注油量：（按單點注油計算）
一級 二級
氣缸 9～18滴/分鐘 12～24滴/分鐘
填料盒 8～16滴/分鐘 14～28滴/分鐘
注油量是在開機前調整好才能開機，開機當時將二級填料函注油調整為30滴/分，應當不是問題。
根據拆解時觀察填料函：填料函周圍都是黑色粉末，但是填料函底部腔體有積油。如下圖：
本新氫壓縮機是裝置連續(xù)運行的機組，設計易損件都按標準8000小時（1年）設計，切機較頻繁，1個月切一次。通過和廠家溝通得知，頻繁切機會使和金屬件接觸部分的PTFE 極快發(fā)生因溫度變化而失效，包括耐磨性能降低，之前磨下的粉末和潤滑油品在高溫氫氣下融合冷卻后發(fā)硬，堵塞潤滑油的注油孔道；若不及時清理，導致下次開機時極易發(fā)生斷油，會使PTFE 填料發(fā)生干摩擦失效泄漏。這是本次故障產生的一大誘因。
填料函總成解體，填料函內部全是干干的黑色粉末，似是潤滑油沒有注入，但根據注油器工作情況，潤滑油從注油器確實進入了接管處。隨即拆解注油閥：
未發(fā)現堵塞及油泥且暢通。
最后檢查潤滑油進填料函的金屬編制軟管，在0.6MPa的壓縮風憋壓時，發(fā)現金屬軟管從編織外圓有輕微漏風，進而找來專用打壓設備對金屬軟管打壓1.5MPa檢查，發(fā)現軟管存在多出漏點。
經與壓縮機廠家咨詢，注油器潤滑油經泵送至軟管進入填料函油嘴，最終進入填料函最高壓的一道填料密封環(huán)處，此處壓力約為8.0MPa，由于注油器是容積式柱塞泵，在沒有出現管路泄漏的情況下，注油泵克服填料函第一道密封環(huán)處壓力，將潤滑油注入到密封環(huán)與活塞桿內側，隨著壓縮機往復運動，將潤滑油不斷注入在填料函的各級密封環(huán)內圓柱面上。但是本機的填料函軟管出現了問題，有多處漏點，在氣缸高壓氫氣的阻擋下，導致潤滑油從金屬軟管處提前泄漏，散落在填料函外部，并沒有潤滑油進入填料處，這是本次填料函異常磨損的主要原因。
根據機組情況，對所有金屬軟管給予更換，如下圖所示：
四、故障總結
通過本機此次故障，充分說明有油潤滑對機組的重要性。在檢維修過程中，檢修檢查要仔細。一些隱蔽部位，怎樣驗證它的可靠性與完好，怎樣檢查更趨于規(guī)范，科學，不能僅依靠觀察，要有監(jiān)測儀器。
根據本級填料函技術要求，建議：
1）升級填料材料
選用更耐磨的HY101材料(PTFE+PPS)
2)改用無油材料（建議推薦）
若希望改用無油潤滑工況，我們也可以升級選材，采用無油潤滑材料來滿足需求。
3）建議每次切換機組時間可按6 個月執(zhí)行，或短時間切換試用備用機組（保持氣缸溫度），此狀況也針對氣閥（閥片也是非金屬）。
賀爾碧格要求填料注油滴數為一級12滴/分鐘，二級28滴/分鐘，而現場實際一、二級填料注油量均為12滴/分鐘。建議增大潤滑油的注入量，尤其在開機初期，大的注油量有助于提高填料的工作壽命。
4）建議每次開機前加大注油量，隨著機組運行時間的延續(xù)，最終緩慢將注油量調整至規(guī)定注油量。
5）在檢修注油管路時，聯接軟管必須采用專用打壓泵，按照填料函設計阻封壓力，檢查金屬軟管或高壓橡膠軟管的耐壓情況，避免出現潤滑油異常泄漏，不能進入填料函。
五、壓縮機檢修時對填料函注油系統(tǒng)的調試檢查
填料函的注油系統(tǒng)是在有背壓下工作正常才是真正的正常，不是壓縮機沒有啟動前填料函潤滑油的工作通暢。規(guī)定背壓下管路無泄漏，注油器的柱塞泵才能將潤滑油送到填料函設定位置。
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