【壓縮機網(wǎng)】引言
金屬撓性聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同主、從動機,將主動機的動力和轉(zhuǎn)速傳遞給從動機的同時,通過金屬撓性元件的彈性變形來吸收機組的軸向、角向、徑向不對中,具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、附加彎矩小、免維護(hù)、噪音小等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于由燃?xì)廨啓C、蒸汽輪機等驅(qū)動的高速大功率透平壓縮機組和發(fā)電機組以及各種石化流程泵。
聯(lián)軸器中常見的過載保護(hù)結(jié)構(gòu)有剪切銷式、“燕尾槽”式和液壓式,本文主要討論這三種過載保護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點以及適應(yīng)的場合。
1、剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)
剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)由一定數(shù)量的剪切銷均布在特定分度圓上。剪切銷的中間設(shè)計有剪切槽,當(dāng)機組發(fā)生過載時,剪切銷會在剪切槽的位置發(fā)生斷裂,使主、從動機脫開,阻斷過載力矩的傳遞,從而起到保護(hù)機組的作用。
剪切槽直徑的計算公式如下[1]:

式中:
為剪切銷承受的極限扭矩;
為剪切銷分布圓半徑;
為剪切銷數(shù)量;
為剪切銷材料的抗剪強度,一般取
為材料的實測抗拉強度。
剪斷后的剪切銷如圖2所示。

2、“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)
“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)零件上設(shè)計有一條“燕尾”形剪切槽,當(dāng)機組發(fā)生過載時,零件會在剪切槽的位置發(fā)生斷裂。
“燕尾槽”一般采用有限元計算“燕尾槽”處的當(dāng)量應(yīng)力 ,
, 為材料的實測抗拉強度?!把辔膊邸睉?yīng)力計算云圖如圖4所示,剪斷后如圖5所示。


3、液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)
液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)如下圖6所示。

液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)通過在封閉腔體內(nèi)注入壓力油,在結(jié)合面上形成一定的壓力,然后通過結(jié)合面的摩擦力來傳遞扭矩,傳遞扭矩能力的大小和注油壓力有關(guān),如圖7所示。過載后通過剪斷安全管釋放壓力(如圖8所示),從而實現(xiàn)保護(hù)功能。


4、三種過載保護(hù)裝置優(yōu)缺點對比
通過不同過載保護(hù)結(jié)構(gòu)的工作原理可以看出:
(1)剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,成本低,在機組發(fā)生過載后,只需要更換剪切銷,就可以再次運行;通過增加或減少剪切銷的數(shù)量,即可實現(xiàn)不同扭矩下的過載保護(hù)功能。但由于過載保護(hù)功能是通過多個剪切銷共同實現(xiàn),存在尺寸一致性、載荷均勻性問題,當(dāng)機組工況不穩(wěn)定,可能存在剪切銷在并未達(dá)到過載扭矩前出現(xiàn)疲勞失效的風(fēng)險。因此,剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)一般要求過載扭矩距離工作扭矩要有2.5倍以上的安全距離。
另外,剪切銷與孔采用精密配合,當(dāng)機組轉(zhuǎn)子很大時,用來安裝剪切銷的傳扭孔對齊困難,導(dǎo)致更換剪切銷比較麻煩。
?。?)“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)相對于剪切銷結(jié)構(gòu),精度高,抗疲勞性能好,但在機組發(fā)生過載后,需更換帶“燕尾槽”結(jié)構(gòu)的零件,成本相對較高。當(dāng)機組轉(zhuǎn)子很大時,也存在更換困難的情況。
?。?)液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)不存在疲勞問題,過載扭矩可以通過注入不同的油壓來控制;在機組發(fā)生過載后,只需要更換安全管,重新注入壓力就可以再次運行;安全管與剪切口無精度配合要求,更換方便。但由于自身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,采購成本非常高,并且對安裝過程有一定的技術(shù)要求。
5、結(jié)論
聯(lián)軸器的過載保護(hù)功能均需要通過試驗進(jìn)行標(biāo)定,通過以上對比分析,結(jié)合成本考慮,在工程應(yīng)用時可按表1進(jìn)行選用,但需要結(jié)合轉(zhuǎn)子動力學(xué)和安裝空間要求。

參考文獻(xiàn)
[1]中國機械設(shè)計大典. 江西科學(xué)技術(shù)出版社,2002.
來源:本站原創(chuàng)
【壓縮機網(wǎng)】引言
金屬撓性聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同主、從動機,將主動機的動力和轉(zhuǎn)速傳遞給從動機的同時,通過金屬撓性元件的彈性變形來吸收機組的軸向、角向、徑向不對中,具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、附加彎矩小、免維護(hù)、噪音小等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于由燃?xì)廨啓C、蒸汽輪機等驅(qū)動的高速大功率透平壓縮機組和發(fā)電機組以及各種石化流程泵。
聯(lián)軸器中常見的過載保護(hù)結(jié)構(gòu)有剪切銷式、“燕尾槽”式和液壓式,本文主要討論這三種過載保護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點以及適應(yīng)的場合。
1、剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)
剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)由一定數(shù)量的剪切銷均布在特定分度圓上。剪切銷的中間設(shè)計有剪切槽,當(dāng)機組發(fā)生過載時,剪切銷會在剪切槽的位置發(fā)生斷裂,使主、從動機脫開,阻斷過載力矩的傳遞,從而起到保護(hù)機組的作用。
剪切槽直徑的計算公式如下[1]:
式中: 為剪切銷承受的極限扭矩;
為剪切銷分布圓半徑;
為剪切銷數(shù)量;
為剪切銷材料的抗剪強度,一般取
為材料的實測抗拉強度。
剪斷后的剪切銷如圖2所示。
2、“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)
“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)如圖3所示。
“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)零件上設(shè)計有一條“燕尾”形剪切槽,當(dāng)機組發(fā)生過載時,零件會在剪切槽的位置發(fā)生斷裂。
“燕尾槽”一般采用有限元計算“燕尾槽”處的當(dāng)量應(yīng)力 , , 為材料的實測抗拉強度?!把辔膊邸睉?yīng)力計算云圖如圖4所示,剪斷后如圖5所示。
3、液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)
液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)如下圖6所示。
液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)通過在封閉腔體內(nèi)注入壓力油,在結(jié)合面上形成一定的壓力,然后通過結(jié)合面的摩擦力來傳遞扭矩,傳遞扭矩能力的大小和注油壓力有關(guān),如圖7所示。過載后通過剪斷安全管釋放壓力(如圖8所示),從而實現(xiàn)保護(hù)功能。
4、三種過載保護(hù)裝置優(yōu)缺點對比
通過不同過載保護(hù)結(jié)構(gòu)的工作原理可以看出:
(1)剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單,成本低,在機組發(fā)生過載后,只需要更換剪切銷,就可以再次運行;通過增加或減少剪切銷的數(shù)量,即可實現(xiàn)不同扭矩下的過載保護(hù)功能。但由于過載保護(hù)功能是通過多個剪切銷共同實現(xiàn),存在尺寸一致性、載荷均勻性問題,當(dāng)機組工況不穩(wěn)定,可能存在剪切銷在并未達(dá)到過載扭矩前出現(xiàn)疲勞失效的風(fēng)險。因此,剪切銷式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)一般要求過載扭矩距離工作扭矩要有2.5倍以上的安全距離。
另外,剪切銷與孔采用精密配合,當(dāng)機組轉(zhuǎn)子很大時,用來安裝剪切銷的傳扭孔對齊困難,導(dǎo)致更換剪切銷比較麻煩。
?。?)“燕尾槽”式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)相對于剪切銷結(jié)構(gòu),精度高,抗疲勞性能好,但在機組發(fā)生過載后,需更換帶“燕尾槽”結(jié)構(gòu)的零件,成本相對較高。當(dāng)機組轉(zhuǎn)子很大時,也存在更換困難的情況。
?。?)液壓式過載保護(hù)結(jié)構(gòu)不存在疲勞問題,過載扭矩可以通過注入不同的油壓來控制;在機組發(fā)生過載后,只需要更換安全管,重新注入壓力就可以再次運行;安全管與剪切口無精度配合要求,更換方便。但由于自身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,采購成本非常高,并且對安裝過程有一定的技術(shù)要求。
5、結(jié)論
聯(lián)軸器的過載保護(hù)功能均需要通過試驗進(jìn)行標(biāo)定,通過以上對比分析,結(jié)合成本考慮,在工程應(yīng)用時可按表1進(jìn)行選用,但需要結(jié)合轉(zhuǎn)子動力學(xué)和安裝空間要求。
參考文獻(xiàn)
[1]中國機械設(shè)計大典. 江西科學(xué)技術(shù)出版社,2002.
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