【壓縮機網】當前，世界海洋裝備技術呈現向深水、大型化和自動化方向發(fā)展的趨勢，國內外與之配套的海洋工程裝備需求已經呈現出快速增長態(tài)勢。海洋工程裝備產業(yè)作為我國七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，發(fā)展?jié)摿薮?，中?a href="http://tongxingqinziyou.com" target="_blank" class="keylink">壓縮機產業(yè)需適時調整方向。

 

　　在5月15日由中國南車發(fā)起的國際深海裝備產業(yè)發(fā)展論壇上，與會專家一致認為，深海的探索、合作、共同研究與制造將成為行業(yè)新趨勢。當前，加速我國深海裝備產業(yè)資源整合刻不容緩。

 

　　核心技術自主化仍需加速突破

 

　　去年發(fā)布的《q*海底市場預測報告》顯示，2014年至2018年期間，q*海底系統(tǒng)資本支出總額將達到1170億美元，相比過去五年增長超過80%。世界深海機器人作業(yè)市場自2013年起，已經累計作業(yè)支出超過97億美元，中國市場每年的增幅就達到了40%以上。預計到2020年，國內海工裝備制造業(yè)年銷售規(guī)模將達到4000億元。

 

　　近年來，在“海洋強國”戰(zhàn)略的號召下，我國在深海裝備方面取得了一些突破進展。在海洋油氣開發(fā)方面，經過數十年的技術積累，我國目前已形成了“五型七船”的海洋石油開采序列，海油工程“深海艦隊”初具雛形。

 

　　但在專家看來，與國際先進水平相比，我國整體深海裝備技術仍有不小的差距，特別是在深水、綠色、安全的海洋高新技術領域，我國基礎比較薄弱，產品缺乏創(chuàng)新能力，核心技術、設備和系統(tǒng)主要依靠進口。

 

　　中南大學教授、中國大洋協(xié)會s*席科學家劉少軍表示，深海礦產資源賦存于數千米的海底，需要專門的裝備進行開采，中國也展開了有益探索，但仍存在海底極端環(huán)境復雜地形重載作業(yè)機器人等需要解決的關鍵技術難題。

 

　　據權威部門統(tǒng)計，在我國建造的海洋油氣開發(fā)裝備中，配套設備的國產化率平均不足10%。急需推進核心技術和關鍵共性技術的研究開發(fā)。特別是深海鋪管系統(tǒng)、深海立管系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)的供應能力，自主設計制造水下作業(yè)裝備，掌握3000米深海油氣田開發(fā)所需壓縮機等裝備的設計建造能力等均需加速突破。

 

　　需進一步整合產業(yè)和技術資源

 

　　在深海機器人領域，市場前景廣闊、增長強勁。但由于技術門檻高，投資較大，屬于海工裝備技術的“貴族”，國內涉足此領域的企業(yè)很少。

 

　　針對這一現狀，國家鼓勵國內有實力和經驗的大型企業(yè)通過與國外合作和自主研發(fā)，逐步掌握核心技術，實現本土產業(yè)化。

 

　　不久前，中國南車旗下南車時代電氣收購了海工領域世界排名第三的英國SMD公司，被視為填補了國內在深海機器人裝備產業(yè)化的空白，也為中國南車打造深海裝備產業(yè)集群走出了關鍵一步。

 

　　“中國南車對SMD公司的并購，為加速我國深海工程裝備關鍵技術的突破提供了有利的探索。但這些努力還遠遠不夠，需要進一步整合產業(yè)和技術資源，堅持產學研用相結合，資源共享，共同協(xié)作，為發(fā)展我國的海洋事業(yè)貢獻力量。”  中國大洋協(xié)會主任劉峰說。

 

　　據介紹，目前，中國南車已經形成包括海上風電業(yè)務、海洋船舶產業(yè)、工程機械和鉆機在內的海洋工程裝備產業(yè)集群。

 

　　中國南車副總裁傅建國表示，未來，中國南車要充分發(fā)揮SMD公司在深海裝備領域的技術實力和產業(yè)化經驗，同時與國內高校、科研院所和優(yōu)秀企業(yè)開展合作，共同推動我國深海裝備產業(yè)的快速發(fā)展。

 

來源：中國壓縮機網